2007年11月アーカイブ

人気の高いホワイトボディ　グランドチェロキー　ラレード

今回はクリアコーナーレンズ・クリアウインカーレンズ
・サイドマーカーレンズを取り付けてみました。

これは取り付け前のラレードです。






はい。作業開始です。











これが取り付け後の写真

どうですか？
取り付けるだけで、また雰囲気変わりますよね～
(#^.^#)

自分の好みでカスタムしてオンリーワンのクルマを
作ることもできるんですよ☆

クリアウィンカーレンズ＆クリアコーナーレンズ＆
メッキグリル＆メッキベゼル取り付けの巻き。


はい。これが、ノーマルのチェロキースポーツです。

■作業のお話

最初にグリルを外します。固定しているビスは
8本ありますので、順番に全てのビスを外せば
グリルは簡単に外せます。

次に、ビス2本で固定されているコーナーレンズを
取り外します。コーナーレンズを外すと、
ヘッドランプベゼルを固定しているビスが2本現れます。

この2本のビスとグリル側の上部に1本ビスがあるので、
この3本を外すとヘッドランプベゼルは外れます。

ヘッドランプベゼルを外すとヘッドランプ下のウィンカーレンズを
固定している2本のビスがありますので、それを外せば
簡単にウィンカーレンズを外すことができます。

これで完成です。
クリアウィンカー＆メッキパーツに変えるだけで
雰囲気変わりますよね☆

ただし、困ったことに同じメッキグリルを頼んでも
左が入っても何と右側が入らない(-_-;)
なんてことはよくあるんです。
その場合、ベゼルの内側を削り調整します。
またコーナーレンズのネジ位置がボディ側と合わず
多少の力技が必要な時も・・・
ノーマルのネジ山がよくヒビが入っているものが多いのですが、
もしかしたらそのせいかも・・・

今回、同じ年式のチェロキーで確認したところ、各々ネジ山の位置は微妙に違います。
人様と同じグレードのチェロキーでも自分の車だけの特徴もあり、
手間のかかる子供のようで愛着も沸きますよねぇ～

これもチェロキーってことで。。。(+_+)

クリアテールレンズ取り付けました。

■作業についてのお話

ノーマルテールレンズを外すと3つのコネクターがあります。
ウインカー、ポジション、ブレーキランプ

問題はバルブが差し込んである形状なんですが・・・




この写真がクリアテールレンズのコネクター差込口です。
先ほどの写真のコネクターは、左から3山3山2山

なんとこのままでは真ん中のコネクターが入らないじゃないですか！？

そこで写真のように鉄やすり削って山を作り、コネクターが入るように穴を広げていきます。

この写真は削りかすをエアーブローで飛ばしています。

あとは差し込むだけです。

はい。できあがり！

あとはネジを3本締めて装着完了。






これで作業完了です。
今回の件で、なぜコネクターの形状が合わないのか調べたところ、なんと個体によって加工なしで取り付け可能なカプラーもありました。

何が違うのか年式の違いなのか、ただいま調査中です。
ただメーカー側のちょっとした思い付きでの変更だったら困りますけど・・・

まあ大きく言えばチェロキー、これもアメリカってことで・・・

作業の邪魔になりそうなので、
前もってウインカーレンズを外しておきました。

ヘッドランプユニットが外れて
いよいよ作業は本番です。

フロントまわりが、ガイコツ状態のチェロキー・・・
ちょっと不気味かも・・・

ユニット裏にバーナーユニットを取り付けます。

ちょっと防水が心配だったので、
今回はシール剤でガッチリ固めちゃいました。

これで防水もバッチリ!!
（固まるのに一晩かかってしまいましたが・・・）





左右バラストユニットを取り付けますが、
チェロキーの場合、スペースの関係で
今回、右側はフェンダーのインナーパネルにネジ止め。

取り付け時はバッテリーはおろしました。

左側のバラストユニットは
スペースがあったので、
ライトバッフル裏に取り付けます。

作業の際はエアクリーナーBOXを外しました。

配線を引き回していきます。

電源はバッテリーから直に取っています。
思ったより簡単でしたよ。





ついに完成!!

見て下さい　6000kでこの輝き☆
8000kだともっと明るいかもしれませんね。
でも対向車のことを考えるとこの辺がいいのではないでしょうか。

運転席からは完全に世界が変わって見えます。

チェロキーはもともとH4バルブの2灯式なので、
スライド切り替えタイプで、
Hi / Lo の切り替えもバッチリです。

←　今回使用したものはこちらです。
キセノンは各メーカー、様々あるので購入に迷ってしまいます。

フィッティング、バルブの寿命など、
買ってみないとわからない部分があります・・・(^_^;)
結局のところ予算と相談ということでしょうか
安いものは2万円台で高いものだと10万円ちかくになるものも・・・
この差は一体何なんでしょうか。
ちなみに今回は3万円台後半のものを使ってみました。

今日はデントリペア（へこみ直し）の巻き

チェロキー　７MX　後期

←　左リアドア写真で丸印の部分のように
　　500円玉くらいのへこみができてしまいました。

そこで、通常の板金塗装ではなくデントリペア
という方法で直します。




板金塗装だと、塗ったドアだけどうしても前後のパネルと
色の違いが出てしまいます。

それを防ぐ為前後のパネルまで色を吹きつけ、　
ぼかし処理で、修理部分以外に塗装をします。
キズを修復したドアだけ板金する場合
コストはかからないのですが、
色を塗ったのがバレバレです。

今回はデントリペアという方法で修復しています。

専用工具でその道のプロがドアの裏側からポコポコと
へこみを打ち出していきます。 ひとつのへこみを押しては戻し、押しては戻し最後に表面のへこみを調整して、ハイできあがり！

何もなかったような仕上がりです。
これだと、色を塗るという作業がなくなるので、
何事もなかったように復元します。
（ただし、へこみにキズ、塗装が剥げている場合はダメですけどねぇ）
クルマって意外とエクボのようなへこみがあるんですよ～

余談ですが、当店のお客様が埼玉出張の際、
ひょうが降ってきてしまい、
屋根に100個近い大小のへこみができてしまいました。　
　
ついでに屋根もデントリペアで直してもらい、
100個近いへこみが何もなかったようになりました！！





　
職人の巧みの技ってすごいですよね！

今回のチェロキーのようなへこみで、1万円～
ひょう害で100個近いへこみだと10万円～だそうです。

７MX　チェロキースポーツ　
96前期モデル最終型

希少なブルーメタ
王道のメッキカスタムのチェロキーを
紹介します。

クリアウインカーレンズとメッキパーツで
フロントマスクはキマリすぎです☆

純正サイドステップ付、ホワイトレタータイヤもアクセントになってます！！

もちろんメッキドアミラー、メッキドアハンドルですよ。

当然リアは背面タイヤを外しリアゲートを板金加工。
背面タイヤレス仕様です。

定番ですね(^o^)／

これはメッキホイールカバーを装着した
チェロキースポーツです。

ガラッと雰囲気変わりますよね～（*^_^*）

グランドチェロキー（ZG)クリアウインカーレンズ　水滴除去＆防止策














まずフロントクリアウインカーレンズを外します。















バルブの挿入口に元々バルブ側に純正のゴムパッキンが
ついています。ですが、若干隙間があり疑いがあります。













クッションシールを使い、レンズ側にもパッキンを作ってあげます。
型をくり抜いているところです。














こんな感じです。















次にウインカーレンズ内の水分を飛ばし乾燥させます。















レンズと裏蓋の隙間のクリアランスも疑いがあり、
施工部に液状シリコーンガスケットを
上下左右ぬりぬりし、すべての隙間に塗ります。

作業時間　30分　　乾燥時間　30分
工賃は5000円くらいかと思います。

アメ車のパーツ自体の問題もありますが、車両の個体によってクリアランスも異なるので、このような問題が多々あります。ですが、アメ車の良いところは手直しで何とかなってしまいます。





WAKO'Sさんの液状シリコーンガスケットは
物は良いけど、少々料金が高いのです。

市販の液状コーキング剤でも流用可能ですよ。