チェロキーの最近のブログ記事

99年モデルということで、
内装はブラック・レザーシートです。
メッキグリル＆ベゼル付

コンディションも全体的にGOODなんです。





チェロキーリミテッド　車両詳細情報はこちら

アメリカ本国で発売していたワゴニアリミテッドに近づける為、
ウッドシールでドレスアップしました!!
これで注目の的間違いなしですね～。

今回の作業は、下地の処理から完成までスタッフ１人の作業で計３日間かかりました。

ウッドシールのカスタムをご希望の方に施工できるよう、
これから熱や雨などにどれだけ対応し耐久性があるのか当社でテストしていきます。
経過はブログにてお伝えしていきます。

大変めずらしいワゴニアリミテッドフェイスのチェロキーが入庫しました！！
ベースとなっているのは、９４年モデル　チェロキースポーツのブラック
クラシックハンドル＆ベージュ内装です。

残念ながら、ウッドシートははがしてしまったのですが・・・

今はもう手に入らないと思われる、ワゴニアリミテッドフェイス付。
目を引く事間違いなしですね～

チェロキーワゴニアフェイスの車両詳細

この作業で約2～3時間くらいかかります。

ウッドパネルシールを貼る事で、
雰囲気がガラッと変わるので
内装に飽きた人にはいいですよ～

ウッド調のシールは質感もあっていいけど、
細かい部分はご愛嬌・・・（*^_^*）

今回使用したBDTRIMSジャパンの内装パネルキットは
フルキットで44ピースです。

￥42,000前後の物を取り付けました。

メッキドアハンドルを逆の順序で取り付けていけばOK

ナットをドアの中に落とさないように注意すれば
特に難しいところはありませんよ。











はい。これでメッキドアハンドルの取り付け完成です。

次にフロントメッキバンパーへの交換にチャレンジです。

まず、左右４ヶ所ずつのボルト＆ナットと
リベットで取り付けられているバンパーコーナーを外します。

そして４ヶ所のボルトを外すとバンパーは取り外せます。










またまた逆の順序でメッキバンパーを取り付けます。

最後にバンパーコーナーを取り付ければ
フロントは完成です！！

最後にリアメッキバンパーです。

フロントと同様にバンパーコーナーを外します。
左右２ヶ所ずつとまっていますので、外し

これまた左右２箇所ずつとめられているバンパー本体を外し、
メッキの部品を逆の手順で取り付けます。







最後にバンパーコーナーを取り付けて完成です！！








赤のチェロキーをほぼフルメッキ状態にカスタム・・・！？

当社スタッフの中でも賛否両論でしたが、
やってみるとこれが大正解！！

レトロっぽさというよりはエレガントさが増した感じがします。

やってみるものですねぇ～☆

クリアウィンカーレンズ＆クリアコーナーレンズ＆
メッキグリル＆メッキベゼル取り付けの巻き。


はい。これが、ノーマルのチェロキースポーツです。

■作業のお話

最初にグリルを外します。固定しているビスは
8本ありますので、順番に全てのビスを外せば
グリルは簡単に外せます。

次に、ビス2本で固定されているコーナーレンズを
取り外します。コーナーレンズを外すと、
ヘッドランプベゼルを固定しているビスが2本現れます。

この2本のビスとグリル側の上部に1本ビスがあるので、
この3本を外すとヘッドランプベゼルは外れます。

ヘッドランプベゼルを外すとヘッドランプ下のウィンカーレンズを
固定している2本のビスがありますので、それを外せば
簡単にウィンカーレンズを外すことができます。

これで完成です。
クリアウィンカー＆メッキパーツに変えるだけで
雰囲気変わりますよね☆

ただし、困ったことに同じメッキグリルを頼んでも
左が入っても何と右側が入らない(-_-;)
なんてことはよくあるんです。
その場合、ベゼルの内側を削り調整します。
またコーナーレンズのネジ位置がボディ側と合わず
多少の力技が必要な時も・・・
ノーマルのネジ山がよくヒビが入っているものが多いのですが、
もしかしたらそのせいかも・・・

今回、同じ年式のチェロキーで確認したところ、各々ネジ山の位置は微妙に違います。
人様と同じグレードのチェロキーでも自分の車だけの特徴もあり、
手間のかかる子供のようで愛着も沸きますよねぇ～

これもチェロキーってことで。。。(+_+)

クリアテールレンズ取り付けました。

■作業についてのお話

ノーマルテールレンズを外すと3つのコネクターがあります。
ウインカー、ポジション、ブレーキランプ

問題はバルブが差し込んである形状なんですが・・・




この写真がクリアテールレンズのコネクター差込口です。
先ほどの写真のコネクターは、左から3山3山2山

なんとこのままでは真ん中のコネクターが入らないじゃないですか！？

そこで写真のように鉄やすり削って山を作り、コネクターが入るように穴を広げていきます。

この写真は削りかすをエアーブローで飛ばしています。

あとは差し込むだけです。

はい。できあがり！

あとはネジを3本締めて装着完了。






これで作業完了です。
今回の件で、なぜコネクターの形状が合わないのか調べたところ、なんと個体によって加工なしで取り付け可能なカプラーもありました。

何が違うのか年式の違いなのか、ただいま調査中です。
ただメーカー側のちょっとした思い付きでの変更だったら困りますけど・・・

まあ大きく言えばチェロキー、これもアメリカってことで・・・

作業の邪魔になりそうなので、
前もってウインカーレンズを外しておきました。

ヘッドランプユニットが外れて
いよいよ作業は本番です。

フロントまわりが、ガイコツ状態のチェロキー・・・
ちょっと不気味かも・・・

ユニット裏にバーナーユニットを取り付けます。

ちょっと防水が心配だったので、
今回はシール剤でガッチリ固めちゃいました。

これで防水もバッチリ!!
（固まるのに一晩かかってしまいましたが・・・）





左右バラストユニットを取り付けますが、
チェロキーの場合、スペースの関係で
今回、右側はフェンダーのインナーパネルにネジ止め。

取り付け時はバッテリーはおろしました。

左側のバラストユニットは
スペースがあったので、
ライトバッフル裏に取り付けます。

作業の際はエアクリーナーBOXを外しました。

配線を引き回していきます。

電源はバッテリーから直に取っています。
思ったより簡単でしたよ。





ついに完成!!

見て下さい　6000kでこの輝き☆
8000kだともっと明るいかもしれませんね。
でも対向車のことを考えるとこの辺がいいのではないでしょうか。

運転席からは完全に世界が変わって見えます。

チェロキーはもともとH4バルブの2灯式なので、
スライド切り替えタイプで、
Hi / Lo の切り替えもバッチリです。

←　今回使用したものはこちらです。
キセノンは各メーカー、様々あるので購入に迷ってしまいます。

フィッティング、バルブの寿命など、
買ってみないとわからない部分があります・・・(^_^;)
結局のところ予算と相談ということでしょうか
安いものは2万円台で高いものだと10万円ちかくになるものも・・・
この差は一体何なんでしょうか。
ちなみに今回は3万円台後半のものを使ってみました。

７MX　チェロキースポーツ　
96前期モデル最終型

希少なブルーメタ
王道のメッキカスタムのチェロキーを
紹介します。

クリアウインカーレンズとメッキパーツで
フロントマスクはキマリすぎです☆

純正サイドステップ付、ホワイトレタータイヤもアクセントになってます！！

もちろんメッキドアミラー、メッキドアハンドルですよ。

当然リアは背面タイヤを外しリアゲートを板金加工。
背面タイヤレス仕様です。

定番ですね(^o^)／